Как проверить работоспособность кондиционера
Авто Mail.ru рассказывает, как проверить состояние автокондиционера, что делать, если салон стал хуже охлаждаться, чем опасен перелив хладагента, и как, когда и где следует обслуживать этот узел, работающий по принципу холодильника
Читайте также
Проверять состояние системы кондиционирования автомобиля рекомендуется регулярно. Лучше всего озаботиться этим в ходе планового техобслуживания или перед летним сезоном. Ведь, согласитесь, если «кондей» вышел из строя в поездке на летний курорт, это вряд ли доставит удовольствие вам и вашим спутникам. То же касается покупки подержанного автомобиля. Вы должны быть уверены, что приобретаете аппарат с беспроблемной климатической установкой. Если неисправность просмотреть на стадии покупки, ремонт может вылиться в копеечку.
Как убедиться, что с кондиционером все в порядке
В большинстве случаев поставить диагноз «кондею» можно, даже не обладая серьезными техническими навыками. Для этого нужно включить двигатель и систему кондиционирования, выставить минимальную температуру и максимальный режим обдува, направить поток воздуха на себя и убедиться, что из дефлекторов идет холодный воздух. Для чистоты эксперимента воспользуйтесь электронным градусником. Вставьте его в дефлектор. Если температура не будет опускаться ниже + 15 градусов, значит — кондиционер работает плохо, и его нужно проверять.
Однако такие простейшие манипуляции дадут лишь предварительный ответ о работоспособности системы. Теперь проверяем кондиционер «на ощупь» — открываем капот и прикасаемся к алюминиевой трубке низкого давления, идущей из салона к компрессору. Эта магистраль значительно толще трубки высокого давления, тут вы не ошибетесь. И она должна быть не просто холодной, а очень холодной. В этом случае все в порядке — кондиционер или «климат-контроль» в рабочем состоянии. Другое дело, если трубки как высокого, так и низкого давления теплые. Это значит, что система неисправна, или в контуре не хватает фреона.
Как проверить уровень хладагента в системе
Следующий этап — оценка уровня хладагента. Такой вердикт можно вынести самостоятельно, если в авто предусмотрено смотровое окошко на верхней части ресивера-осушителя. Запускаем двигатель, включаем «кондей» на полную мощность и вглядываемся в смотровое стекло. Если обнаруживаем там пену или пузырьки, это знак недостаточного количества хладагента. Если же жидкость с пузырьками сначала появляется, а затем исчезает, уровень заливки нормальный.
Под капотом при недостаточной эффективности охладителя вы можете обнаружить одну из следующих картин: обледенел вентиль внешнего бока, выступило масло на трубах, появился иней на внутреннем блоке. Для более точной диагностики необходимо будет отправиться на сервис, где замерят давление газа в системе с помощью специального манометра.
Почему нет смысла проверять «кондей» на улице в мороз
Все соответствующие проверки нужно производить при температуре не ниже +5 градусов. Дело в том, что на современных автомобилях электроника не позволит включить кондиционер при более низкой температуре. Поэтому для тестов в морозы логично загнать машину в теплый бокс или на подземную отапливаемую парковку.
Сколько хладагента должно быть в системе
Для каждой модели существуют свои нормы заправки фреона. На большинстве авто эти данные содержатся на табличке под капотом, где указан также и тип хладагента. Если же такая шпаргалка отсутствует, норму хладагента можно выяснить у автодилера или посмотреть в мануале.
Читайте также
Как понять, что фреона слишком много
Уровень хладагента можно проверить, нажав на клапан в специальном штуцере. Если уровень газа в норме, при нажатии на клапан газ будет выходить из системы — вы услышите характерное шипение. Если же фреон не выходит, это сигнал об утечке. Кроме того, повышается температура на связке компрессора и конденсора. Это можно обнаружить по обмерзанию испарителя и магистрали. В большинстве случаев кондиционер, проработав 10−15 минут, будет отключаться из-за срабатывания датчика давления.
Чем чреват перелив фреона
При переизбытке хладагента в контуре увеличится давление в системе. В большинстве случаев компрессор начнет отключаться сам из-за срабатывания датчика избыточного давления. Также не исключены гидроудар, поломка муфты компрессора, срыв прижимной пластины, разрушение уплотнительных колец и разгерметизация контура. Чтобы исключить такие сценарии, необходимо как можно скорее слить излишки газа из системы. Лучше всего для этого обратиться на сервисную станцию, где при стравливании газа из сервисных клапанов будет контролироваться уровень давления в системе.
Почему недолив фреона — это тоже плохо
Недолив хладагента способствует преждевременному выходу из строя компрессора, элементы которого будут, в таком случае, недостаточно смазываться и плохо охлаждаться. При этом нужно понимать, что компрессор — это дорогая деталь, стоящая в случае с массовыми «легковушками» несколько десятков тысяч рублей.